中**队在攻占了腊包尔之后，舰队不见得会珊瑚海，至少不会孤军，而是会充分利用岸基航空兵的掩护与支援，打一场没有悬念的战斗。也就是说，到时候军舰队本不可能获得有利的决战机会。

等不到机会，军就只能创造机会！

对军舰队来说，燃油绝对不是问题。要知，在大战爆发前，军战舰都是照横跨太平洋作战而设计的，即便是巡洋舰，续航力都在一万海里以上，而再小一些的驱逐舰也有数千海里，都能够从国西海岸发，在不行中途加油的情况下达到关岛，而大型战舰则要求直接到达菲律宾。军舰队从悉尼港发，到十二日凌晨，也就航行了大约二千五百海里，还有非常充足的燃油。即便全程以三十节以上的速度航行，军舰队也能绕着所罗门群岛跑一圈，然后返回悉尼港。

在任何情况下，战舰的动力系统都有一个极限，而且没有任何一战舰，能够一直以最速度航行。要知，在最航速下，动力系统以最大功率输，故障的概率是巡航状态下的数十倍。

十一日的时候，他就收到了消息，一艘在珊瑚海活动的潜艇发现了军舰队，只是相隔距离太远，没能看清舰队里有多少航母、多少战列舰，但是可以肯定，规模非常大，且正在朝瓜达尔卡纳尔岛航行。

也正是在这个时候，斯普鲁恩斯才知了李向龙，而且意识到李向龙的厉害之。

斯普鲁恩斯需要一个奇迹，而国海军也需要一个奇迹。

当然，燃油不是航速的唯一衡量指标。

斯普鲁恩斯有足够的理由相信，李向龙绝对不会在所罗门海呆太久，只要几天没有与军舰队战，李向龙就会察觉到危险，也就会调整舰队的作战署，甚至有可能判断斯普鲁恩斯的去向。

事实上，在大战爆发前，斯普鲁恩斯本就没有听说过李向龙。

如果军打算死守腊包尔，那么军舰队就不会前往瓜达尔卡纳尔岛，因为这两地本不在同一个方向上。

这也没有什么好奇怪的，在大战爆发前，李向龙本就不名。虽然在一九三三年的中日朝鲜半岛战争中，李向龙就已绽角，但是当时他只是航空指挥官，而且一直在冯承乾的影之中。

当然，所谓的“机会”肯定不是中国陆战队攻打腊包尔。

可以说，斯普鲁恩斯很多战术上的思想，都是从李向龙那里学来的，特别是航母在海战中的攻击，以及如何利用航母的攻击。

他方向上绕了过来。

显然，斯普鲁恩斯必须在李向龙正确判断之前采取行动。

结果就是，在十二日凌晨，斯普鲁恩斯就下令全速航行。

这下，问题来了。

斯普鲁恩斯在努力争取、或者说是创造奇迹的时候，李向龙却在耐心的等待机会，只是随着时间逝，他的耐心也在降低。

只是，斯普鲁恩斯顾不了这么多了。

当然，这个传闻是不是真的，那就不得而知了。

持续一年的西太平洋战争，特别是两次硫黄岛海战，让李向龙名声大噪。

问题是，斯普鲁恩斯对李向龙的了解非常有限。

他能的，就是让机官兵全力保证动力系统不问题，至少在击败中国舰队之前不能问题。

在此之后，没有任何一名海军军官不知李向龙为何人，甚至可以说，所有国家的海军都在抓研究这个异军突起的舰队指挥官。

那么，军的机会就是死守所罗门群岛，即在中**队攻打所罗门群岛、中国舰队珊瑚海的时候，再与中国舰队作战。

如果不是在对日作战中表现极为，甚至可以说，李向龙已经超过了冯承乾，至少在战术领域，他发挥的作用更大，那么李向龙仍然是一个默默无闻的普通将领，也不可能引起其他人的注意。

对他来说，这就意味着时间是最宝贵的因素。也许只有两天、也许是五天，但是绝对不会太久。

据不大可靠的传闻，在参战之前，斯普鲁恩斯设法找到了一张李向龙的免冠照，研究了李向龙的个。

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这条情报，与李向龙的推断完全一致，即军舰队在珊瑚海之后，将首先前往军重防御的瓜达尔卡纳尔岛，等到时机成熟，或者是机会来临的时候，再所罗门海寻求决战。

也就是说，李向龙有理由相信，军已经准备放弃腊包尔了。

到十二日上午，李向龙就有不耐烦了。