照他的安排，在未来五年之内，帝国将分成五个级别，总共建造八艘主力舰，其中三个级别两艘，两个级别只造一艘。

因为技术步迅速，所以在主力舰的建造方式上，冯承乾依然采用了小步快跑的方法。

得益于先的火炮技术，帝国战舰可以采用径较小的火炮，获得与英国海军同类战舰相当的火力。只是在设计上，为了便于今后行改装，冯承乾持采用三联装炮塔，而不是更容易接受的双联装炮塔。

一八九九年，威廉港造船厂向帝国海军提了新式战舰的设计规划。因为多次与冯承乾合作，所以威廉造船厂的工程师非常清楚海军战争大臣的喜好，在设计的时候充分照顾了冯承乾的需要。经过一个月的审议之后，冯承乾正式批准了该型战舰的建造计划，并且由威廉皇储命名为“拿”级。

的能超过了英国火炮，甚至比径更大的英国火炮都有优势，而帝国制造的装甲钢也更加优秀。可是在一些较为传统的领域，比如动力系统上，帝国就没有任何优势了。

可以说，战舰的动力系统是帝国最大的肋。

在规划新式主力舰的时候，冯承乾不得不接受一个现实，即再过五年，帝国也不一定能够制造可用的蒸汽机，而英国在两到三年之内就有能力制造实用的蒸汽机，在动力系统上保持优势。

在后期改的时候“拿”级取消了舰首与舰尾的辅助装甲，在主装甲带外面增加了辅助装甲，还提了平装甲的厚度，使吃度增加了零四米，在降低了舷度的同时提了航行稳定。

没有更好的选择，冯承乾只能采用原来的路，即在开发新技术的同时，在战舰上采用成熟的动力系统，并且留下足够的余量，以便在将来通过更换的方式行改装，延长战舰的服役期限。

只是，为了节省设计费用，冯承乾提了一个非常超前的概念“标准舰型”

那么，十年之后，英国皇家海军还有优势吗？

相对而言“拿”级最大的问题，在于二号炮塔的位置偏，导致战舰重心上移，航行稳定不够理想。

“拿”级的现，对英国皇家海军来说，绝对是一个大的冲击。

虽然这个概念很超前，但是很快就被帝国的舰船工程师采纳了。

当然，帝国的造舰能力也绝非一无是。

可以说，这也是一个非常简单的概念，即几个级别的战舰采用相似的舰设计，只是据需求、技术、建造能力等因素，调整各项能指标，采用不同的制，从而最大限度的降低设计费用。

这个时候，看清端倪的人没有几个。

从某意义上讲“拿”级是第一艘“无畏舰”

与冯承乾熟知的“拿”级不同，这采用十二台燃煤锅炉、三台三胀往复式蒸汽机的战舰只有一烟囱，三座三联装炮塔以二前一后的方式集中布置在战舰的纵轴上，八座双联装一百五十毫米副炮炮塔则布置在前后舰桥两侧。得益于此“拿”级能在侧舷方向上发挥百分之百的主炮、与百分之五十的副炮火力，最大限度的缩短了主装甲带的长度，有效提升了防护度。

虽然在舰队规模上，德意志第二帝国仍然远不及英国，哪怕到一九零三年，把在建的战舰全算上，德意志第二帝国的海军规模也仅有英国皇家海军的三成左右，但是帝国海军的积累能力远超过了英国皇家海军，特别是冯承乾亲自主导设计的几战舰，都能继续服役十年、甚至二十年，而英国皇家海军在“无畏”号之前建造的绝大分战舰，都将在十年之内淘汰。

只是，冯承乾非常重视保密。

虽然受技术限制“拿”级没有采用蒸汽机，使用的仍然是速持续航行能力欠佳的三胀往复式蒸汽机，但是在其他方面“拿”级与英国皇家海军建造的“无畏舰”已无明显区别。

当然，这算不上大问题。

直到两年之后，也就是一九零一年“拿”号下开始舾装，英国皇家海军才发现这是一艘划时代的战舰。在此之前，英国皇家海军没有把费希尔的警告听去，仍然在就班的建造着“前无畏舰”等到英国皇家海军回过神来，两艘“拿”级，即“拿”号与“威斯特法兰”号已经完成了舾装。直到一九零二年底，英国皇家海军才开始建造“无畏”号战列舰。