可以说，当时英国皇家海军中，没有一主力舰能与“拜仁”级媲。

在杰利科对面，公海舰队的情况并没有想像的那么理想。

回到帝国海军后，冯承乾就让提尔茨加快了“拜仁”级的建造工作。不是他反复促的话，到战争爆发时“拜仁”号恐怕连百分之五十的船台工程都无法完成，也就别想在一九一五年下服役。

事实上，这还是在冯承乾反复促之下的结果。

此外，希佩尔的主力舰队也损失不轻。

虽然冯承乾没有参与“拜仁”级的设计工作，在“拜仁”级立项的时候，冯承乾已经离开了帝国海军，但是“拜仁”级可以看成是冯承乾在帝国海军战争长位置上的最后贡献，也是最大的杰作。主要就是，在离开帝国海军之前，冯承乾就制订好了该级战列舰的主要能指标。

为了保证“拜仁”号期完成，帝国海军不得不减缓了后三艘的建造速度。

至少，英国皇家海军的将领是这么认为的。

当然，这也是无可厚非的。只是海军的地位大幅度降低，直接导致“拜仁”级战列舰的建造度大大延迟。

度较快的，只有“德夫林格”号与“吕佐”号战列巡洋舰。一切顺利的话，这两艘战列巡洋舰将在一九一五一年一月与一九一五年三月服役。因为有“布吕歇尔”号训练舰，所以舰员的培训工作将同步就绪。也就是说，这两艘战列巡洋舰在服役之后，就能迅速形成战斗力。

提尔茨接任之后，几乎原封不动的照冯承乾制订的指标，指导了设计工作。

即便如此“拜仁”号也很难在一九一五年初建成服役，最多能到在一九一五年初开始行舾装。

虽然在多格浅滩海战中，公海舰队取得了比设得兰海战更加辉煌的战果，雷德尔甚至因此获得了橡叶饰，希佩尔与冯承乾、以及作战有力的官兵都得到了奖赏，德皇在兴之余甚至给公海舰队全官兵加了一个月的俸禄。但是从实际战果来看，这只算得上是一次损失重大的惨胜。

损失最为惨重的，正是雷德尔的战列巡洋舰分队。

问题是，冯承乾最想得到的是“拜仁”级战列舰。

对此，冯承乾除了叹息，还是叹息。

虽然“奇”号与“冯-德-坦恩”号即将修复，但是在接下来的三个月之内，公海舰队也就只有这两艘战列巡洋舰可用。

十七艘战列舰全中弹，而且都需要靠岸维修，其中第一战列舰分队的四艘“国王”级战列舰的损伤情况最为严重“国王”号与“大选帝侯”号需要行船坞维修，另外两艘也得在码旁停靠数个月。

对杰利科来说，要在三个月内好准备，组织打一场胜仗，其难度不比登天小多少，几乎是不可能的事情。

问题是，大战爆发后，帝国的各项政策明显偏向陆军。

回到威廉港的时候，六艘战列巡洋舰全伤痕累累“奥古斯塔皇后”号与“威廉皇储”号还是在拖船等抢修船只的帮助下，才勉靠上了码，随后就被送船坞，准备行为期半年的大修。另外四艘战舰的情况也好不到哪里去，初步断定都需要三个月才能修复，而且需要投大量资金。

至于正在建造的战舰，冯承乾并不抱任何希望。

可以说，在冯承乾里“拜仁”级才是这个时代最大的战列舰。

可惜的是，就在冯承乾离任之后，提尔茨受外界因素影响，提了战列巡洋舰的建造级别，从而压低了战列舰的建造度。如果照冯承乾的意思行建造“拜仁”级最迟得在一九一二年开工，而实际却拖到了一九一三年初，差不多晚了一年。此外，建造的施工度也比冯承乾预期的慢得多。到大战爆发的时候“拜仁”号的船台工程量才完成了百分之八十。

如果“拜仁”级严格照他制订的度表建造，那么在这个时候，帝国海军将拥有至关重要的兵力优势！。

必须承认，提尔茨犯了一个严重的战略错误，即跟着英国搞战列巡洋舰，而没有把重放在更有价值的战列巡洋舰上。

当然，这只是杰利科的看法。

系统的输功率肯定比预料的得多，因此在航速上，也不会比“伊丽莎白女王”级差多少。

从度上看“拜仁”号比冯承乾的预期晚了将近一年。