经过这么多事情后。左政已经不把左江当小孩看了。他地说有时左政会认真考虑的，就是这次建设安全标准线的建议就很好。为他解决了长时间困扰着他的安全问题。于是他说：“小江，安全标准线建设现在全分局都在搞，效果也是很明显，到12月31日是分局安全生产1000天的日，今天是12月3日，到31日还有28天，如果在2天中不事故，松江分局就会实现历史上第一个无行车重大、大事故的1000天！”说完，左政的脸上满是期待的神情。

左政虽然脸上充满了期望，听了左江的话也不由得叹地说：“小江，你以为这28天的日那么好过么，现在已经行了冬运最张最繁忙的时期，每天向外运送着大量地煤炭和木材，可是松江分局地寒山区，气候条件十分地恶劣，有地地方晚上气温都达到了零下40度，一不小心就会生事故的，别地不说，就说通岭吧，天这么冷机车本烧不上汽，已经生了好几次退岭事故了，如果不能彻底解决，很容易酿成更大的后果。”

想着想着左江的心猛的一震，他突然想起了松江铁路分局生的“12、11”车毁人亡的重大大事故了，他记得这起“12、11”重大大事故好像是1986年12月11日生的，可又不敢确定，毕竟那是很久远的事情了，又跟自己没什么关系，记不清也有心可原。但如果真是1986年12月11日生的，现在就跟自己有了很大的关系，如果这起事故在左政要实现安全生产1000天的关键时刻生，那么所有的努力都没用了，父亲的政治前途也同样给毁了！

左江一下想起了前世的时候，铁路局为了为解决同样的问题曾向兄弟铁路局求援，兄弟铁路局调动多台内燃机车前来支援，内燃机车不但力大，而且烧的是柴油本不存在烧不上汽的问题，从而解决了这个难。

于是左江就把这个想法对父亲说了。左政闻听睛不由得一亮，仔细地思考了一会儿手一拍桌站起说：“好，这个办法好，我上就去给路局打报告，请求兄弟铁路局支援！”左政饭也不吃了，和李淑媛说了一上就穿上衣服匆匆地走了。

左江知父亲刚才说的退岭事故属于行车一般事故，通岭的线路坡度是千分之二十四，坡度很陡，正常天气情况下机车上坡的难度都很大，一到天气寒冷时蒸汽机车烧汽都困难，再上这么陡的坡就困难了，所以在线路坡度大的地方经常生列车上不去坡又退回来的情况，这就叫退岭事故。

左江闻听兴地说：“爸，太好了，还有28天就是实现历史上的第一个安全生产1000天了，到时，松江铁路分局的历史一定会记下您地名字的！”

想到这里左江说：“爸，我记得通岭不是有专门的补机吗，载重量大的列车用补推不就行了么！”

大家可能还记得蒸汽机车上面烟囱的后面有两个黑黑的大圆包，那两个大圆包叫沙包，顾名思义，那里就是用来装沙用的，雨雪天气的时候铁路钢轨面很，上坡时车一打就容易上不去，那些沙就是用来撒在钢轨上增加磨力的，当然，沙是通过特制的在火车的动前直接撒上的。

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左政说：“补机当然用了，而且是两台，一天24小时在哪作业，可是一用补机必须占用区间，运输任务本来就十分张，让这补机一耽误运输就更加拥堵，现场也是两为难。”

在铁路上，铁路局和铁路分局的安全天数只计算重大事故和大事故，险故和一般事故是站段级统计安全天数的依据，也就是说了险和一般事故不中断铁路局和铁路分局的安全天数，即使这样一个铁路分局想实现安全生产1000天也是很难。

吃完饭李淑媛也上班走了。左江本想再睡一觉，可是躺在床上却怎么也睡不着，就不由得想着松江铁路分局安全生产1000天的事，如果这个1000实现了，无疑父亲左政就是松江铁路分局史上的第一人，这不仅仅是荣誉的问题，而且是一项绝对有份量的政绩，很可能一步就提到松江铁路局长的位置上，因为在别的铁路局这是有先例的。